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當(dāng)議論智能單車的時分我們在議論什么
當(dāng)議論智能單車的時分我們在議論什么
張向東從久邦數(shù)碼離任去做自行車，一會兒又把群眾們的視野拉向了智能單車這個還沒有什么爆款產(chǎn)品的職業(yè)。張向東之前是雷軍麾下的雜糧品牌透露，他們將再度跨界，做好了推翻單車職業(yè)的預(yù)備。再之前，百度智能單車會作為百度大腦的外延，并擁有自己的OS。產(chǎn)品糙叔自己也騎車，盡管對單車的熱愛沒有像張向東那么深重，也沒錢像雷布斯那樣投資個團(tuán)隊刷上自己的Logo，不過定期刷街，偶然騎騎遠(yuǎn)程，牽強(qiáng)算個玩家。張向東那篇熱情洋溢的采訪信任不少人都看過，問及智能單車，張向東一句話帶過：自行車商場比幻想的大許多。那么，這個職業(yè)到底有多大？
單車王國的現(xiàn)狀
我國曾被老外稱為自行車王國，老照片中街道上結(jié)成長龍的自行車海洋堪稱奇跡，自行車是家家戶戶必備的出行東西，但跟著城市面積的飛速擴(kuò)張，通勤間隔變大，機(jī)動車的遍及，自行車的方位有所下降，可是騎行運動又逐步鼓起。最終，構(gòu)成了當(dāng)時我國自行車職業(yè)較為雜亂的現(xiàn)狀。一起價格區(qū)間也在拉大，從學(xué)校通勤的一百多雜牌小輪折疊，到大眾消費的一千左右的捷安特山地，再到玩家手中一萬多的國外品牌公路車。
國外很早就有人嘗試智能單車，也有不少團(tuán)隊推出過產(chǎn)品，其間有靠眾籌維持的自在極客，也不乏奧迪這樣的著名品牌。產(chǎn)品思路也首要分兩類，一類是做一個可安裝在自行車上的智能部件，另一類是整車都自己規(guī)劃，智能芯片裝在其間?？墒菄鴥?nèi)，除了那些在研制中的爭分奪秒的團(tuán)隊，仍是一片藍(lán)海，哪家產(chǎn)品先上線，哪家就能拔得頭籌。
當(dāng)單車遇上智能
有哪些“智能”能夠跟單車發(fā)生磕碰？
首戰(zhàn)之地：發(fā)電！能量變換是根本的物理學(xué)常識，單車原本是機(jī)械運動，智能芯片卻依靠電力，除了裝電池之外，用戶蹬踏的機(jī)械能變換成電能，延伸智能芯片的續(xù)航就是不錯的挑選，究竟許多人的單車是要鎖在車棚里的，車棚可不是特斯拉的電站。
單車行為觸及肯定方位——位移和相對方位——間隔，因而GPS是智能單車必不可少的一部分。許多功用都依靠GPS，羅列如下：導(dǎo)航、道路紀(jì)錄、被盜車輛尋回、緊急情況發(fā)送方位等。盛行的趨勢是智能硬件都與手機(jī)搭配，有人說手機(jī)就有GPS，但單車與手機(jī)并不一定處于同一方位。
陀螺儀也有用處，這東西丈量的物理量是偏轉(zhuǎn)、傾斜時的滾動角速度。高精度的陀螺儀能在運動過程中，丈量出地上的斜度。要知道當(dāng)時的地圖大多數(shù)都是二維的，很少有產(chǎn)品關(guān)懷斜度問題，路徑是最重要的目標(biāo)?？墒球T行不同，上下坡對體能的耗費，差異適當(dāng)巨大。并且相對海拔變化，也是衡量騎行強(qiáng)度的規(guī)范之一。至于是否選用，會考慮本錢，以及波動狀態(tài)下精度的要求。
燈火是安全的重要構(gòu)成要素，烏黑的道路上，沒有車頭燈步履維艱，沒有尾燈后邊的騎車很難發(fā)現(xiàn)，簡略出事端。光感操控能夠主動敞開封閉車頭燈、尾燈。沒有必要的時分封閉燈火節(jié)約電力，需要的時分翻開。比方白日駛?cè)胍粭l地道，騎行者沒有必要自己來操作燈火，能夠靠硬件主動敞開。
通訊模塊也有用處，智能單車能夠使用手機(jī)作為中控臺，也能夠自身內(nèi)置中控的硬件與OS。騎行過程中，會發(fā)生許多的數(shù)據(jù)，騎行速度，蹬踏頻率，能量耗費，心率脈博，騎行線路，斜度、波動程度等等。這些數(shù)據(jù)能夠經(jīng)過藍(lán)牙傳輸?shù)绞謾C(jī)存儲，也能夠使用通訊模塊傳輸給云端的服務(wù)器。騎行不僅僅是個人行為，一些沙龍方式的安排或同伴之間會相約一起騎行，當(dāng)隊伍構(gòu)成規(guī)劃彼此之間的通訊就成為問題，智能單車也可能會考慮增加手臺的功用，保證通訊。
在智能上下功夫，還能夠有其他的使用。出于安全考慮，能夠增加偵測周圍車輛，并發(fā)出警報；能夠在連續(xù)下坡且斜度較大的時分，提示并輔助減速；智能剎車防抱死。能夠經(jīng)過判別單車跋涉速度、蹬踏頻率等數(shù)據(jù)，主動升降檔位，起步時主動降到等級低，跟著速度提高，蹬踏頻率增加，主動升到高檔位，協(xié)助騎行者節(jié)約膂力，優(yōu)化騎行體會。乃至能夠增加一些電動機(jī)類的驅(qū)動設(shè)備，進(jìn)一步助力，向電動車方向跨進(jìn)。
至于挑選哪種技術(shù)，這個要看不同團(tuán)隊的規(guī)劃了，他們會考慮分量、本錢、工藝、商場定位等等問題。有人預(yù)言雜糧牌的智能單車為了操控本錢，可能連變速都沒有。這個糙叔說欠好，還得等實踐產(chǎn)品出來。
這個職業(yè)比幻想中的大
單車工業(yè)歷來不是開個門店或者電商，一輛一輛單車出售出去那么簡略。
首要，作為交通東西，政府將其視為市政建設(shè)的一部分，單車租借站在北京隨處可見。其次，單車的維修規(guī)劃盡管欠好計算，街角修車的鋪子盡管越來越少，可是騎車半途出了問題，還真少不了他們。第三，零部件的出售聽說也是油水頗豐，騎行愛好者的配備更是多樣，夏、春秋、冬季的騎行服各有一套，手套也分全指、半指，頭盔，碼表，水瓶必不可少，尾燈、頭燈也是多種多樣，還有鎖鞋、車鎖、行李架、車身包等等，包羅萬象。并且車的各個部分都是能夠替換晉級的，比方攢電腦，車座、輪子、腳蹬等等。糙叔就……我是不會說我在車上花了多少錢的。這些配件，只需要一個中控渠道，一個芯片，藍(lán)牙鏈接，分分鐘都變成智能配件。只需智能單車品牌能成立，這些配件范疇也能夠介入，水到渠成。
再來看跟單車相關(guān)的周圍工業(yè)。地圖數(shù)據(jù)前文現(xiàn)已提到了，運動數(shù)據(jù)也越來越重要。大數(shù)據(jù)還能夠用來更合理地規(guī)劃產(chǎn)品。社交是少不了的，愛好者結(jié)伴騎行，過程中彼此聯(lián)絡(luò)，看其他騎友的方位，都是最根本的功用；共享成就，緊急情況彼此聯(lián)絡(luò)也很重要。旅行也是騎行重要的部分，看其他人的騎行行記，自己騎的時分道路很難掌握。有了智能單車，能夠直接把對方的道路拷貝到自己的單車或者手機(jī)上，就能憑借導(dǎo)航復(fù)制對方的體會。
腦洞大開
英國神劇《黑鏡》中描繪了一個《美麗新世界》式的未來：人們每天騎車，過程中供給電力，賺取路程數(shù)，路程數(shù)適當(dāng)于貨幣。
智能單車轉(zhuǎn)向智能動感單車是十分簡略的，只需去掉一些功用，再強(qiáng)化運動數(shù)據(jù)的采集和剖析就能夠了。許多品牌都想將自己的產(chǎn)品送進(jìn)客廳，這也算是一種另類點的方法了。
智能單車之所以受多家垂青，首要它能夠是智能生態(tài)圈中的一個環(huán)節(jié)，手機(jī)、手環(huán)等智能設(shè)備都能與之合作；其次它作為一個漂亮反常的支點，能夠撬動許多范疇，比方運動器械、比方交通東西（電動車、轎車）、健康數(shù)據(jù)等等。再者，單車業(yè)開展年初多，職業(yè)老練卻死板，進(jìn)入的門檻低，若是上來就做轎車，估量安全性一項就欠好搞定；至于規(guī)劃方面，自己做欠好的，能夠向其他的廠商“致敬”嘛，多大點事兒??！
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